XTRAINER

XTRAINER MY 2027

Beta laajentaa enduromallistoaan ja esittelee uuden XTrainer 200 2T -mallin, joka liittyy mallivuodelle 2027 tutun 300 2T:n rinnalle. Poikkeuksellisesta monipuolisuudestaan tunnettu XTrainer-mallisto kehittyy MY27-mallivuodelle uudella mallilla. Uusi 200-kuutioinen moottori pohjautuu X-Pro-malleihin, ja se on kehitetty vastaamaan hyvin laajan kuljettajakunnan tarpeisiin: maastoajon aloittelijoista harrastajiin, jotka etsivät ketterää ja hauskaa pyörää vaativille hard enduro -poluille.

XTrainer 200 cc ja 300 cc -mallit ovat saaneet useita molemmille kuutiotilavuuksille yhteisiä uudistuksia, jotka parantavat ajokokemusta entisestään. 200-mallissa uutta on myös täysin uusi moottorikokonaisuus sekä sitä varten tehty runkopäivitys. Molempien mallien keskeisiä yhteisiä uudistuksia ovat uusi ajovalo ja ajovalomaski, uudistettu ketjunohjain ja eturattaan suoja sekä uusi grafiikka ja väritys. XTrainer-mallistossa nähdään ensimmäistä kertaa myös musta runko.

Suosittu 300-kuutioinen malli jatkaa mallistossa entistä vahvemmilla ja toimivammilla komponenteilla, kun taas uusi XTrainer 200 2T avaa mallistoon oman paikkansa. Se erottuu edukseen pehmeällä luonteellaan, ketteryydellään ja keveydellään. Kokonaisuus yhdistää hauskuuden ja laajan mukautuvuuden tavalla, joka tekee pyörästä helposti lähestyttävän mutta samalla suorituskykyisen.

Uusi kuutiotilavuus on suunniteltu tukemaan kaiken tasoisten kuljettajien kehittymistä. Se on helppo ja saavutettava vähemmän kokeneille tai nuoremmille kuljettajille, mutta moottorin ja rungon tarjoama tarkka ja nautittava hallittavuus riittää myös kokeneemmille ajajille. XTrainer 200 sopii erinomaisesti enduropoluille, uraisille ajourille ja kivikkoiseen maastoon. Takana on 140 mm rengas 1,85 tuuman vanteella, mikä säilyttää hyvän tasapainon maakosketuksen ja ketteryyden välillä.

XTrainerille ominaisen RideAbility-ajettavuuden jatkamiseksi 200-mallin moottori on kehitetty tarjoamaan kuljettajalle lineaarinen ja helposti hallittava väännönluovutus. Tähän vaikuttavat uusi pakoaukonsäätimen ajoitus, uudistettu kanavointi ja uusi männän rakenne.

Näiden ratkaisujen ansiosta uusi XTrainer 200 tarjoaa erinomaisen käsiteltävyyden ja korkean ajomukavuuden. Lopputuloksena on suorituskykyinen pyörä, joka selviytyy monenlaisista tilanteista ja antaa kuljettajan keskittyä ajolinjaan ilman ylimääräistä rasitusta. Tasapainoinen tuntuma ja vahva suorituskyky jättävät tilaa puhtaalle ajamisen ilolle.

Uuden 200-mallin suunnittelussa tavoitteena oli täyttää selkeä aukko markkinassa. Nuoret tai pienikokoisemmat kuljettajat, jotka eivät enää halua kamppailla täysikokoisen pyörän kanssa, löytävät XTrainer 200:sta miellyttävän yllätyksen. Sähkökäynnistin, matala istuinkorkeus ja automaattinen tuorevoitelu tekevät 200-mallista luontevan osan XTrainer-perhettä.

200 XTrainer -moottori

Uudistetut pako- ja huuhtelukanavat: Huuhtelu- ja pakokanavien pienentäminen parantaa tehontuottoa matalilla kierroksilla. Käytännössä tämä tarkoittaa enemmän vääntöä heti tyhjäkäynnin tuntumasta alkaen sekä tasaisempaa tehonluovutusta ilman kuolleita kohtia. Sylinterin rakenne vahvistaa alavääntöä, ja oikea puristussuhde antaa riittävästi voimaa myös isompiin nousuihin.

Sylinterikansi: Palotilan geometria on suunniteltu parantamaan palamisen tehokkuutta matalilla ja keskikierroksilla. Erityisen leveä squish-alue tuottaa voimakasta seoksen pyörteilyä, mikä nopeuttaa palamista ja vakauttaa syttymistä myös osakuormalla. Puristussuhde on kalibroitu tämän mukaisesti, jotta hyötysuhde paranee ilman, että moottorin pehmeys kärsii.

Mäntä: Männän profiili on pidempi, ja se on kehitetty toimimaan yhdessä uuden pakoaukonsäätimen ajoituksen ja sitä varten suunnitellun sylinterikannen kanssa. RR-malleihin verrattuna männän kupolimainen muotoilu ohjaa huuhteluvirtauksia paremmin palotilan yläosaan ja vähentää tuoreen seoksen karkaamista pakopuolelle. Tuloksena on tehokkaampi palaminen ja herkempi vääntö matalilla kierroksilla.

Kevennetyt kytkinjouset: Pehmeämpien jousien käyttö vähentää kytkinkahvan käyttövoimaa ja tekee kytkimen toiminnasta progressiivisemman. Tämä auttaa vähentämään sammumisen riskiä hitaissa ja teknisissä paikoissa.

Pakoaukonsäädin: Pakoaukonsäätimen ajoitus on uudistettu vastaamaan uuden moottorin luonnetta. Painopiste on väännössä ja pehmeässä alkureaktiossa kaasua avattaessa, jotta äkillisiä väännön purkauksia vältetään. XTrainerin moottorit tunnetaan sähkömoottorimaisesta tehonluovutuksestaan.

Sytytysennakko: Sytytyskartta on sovitettu uuden moottorin tehonluovutukseen. Optimoitu ennakko matalilla kierroksilla parantaa palotilan toimintaa työtahdin aikana, kasvattaa vääntöä ja tekee vasteesta nopean mutta helposti hallittavan.

Pakoputkisto: Uusi moottori on varustettu omalla pakoputkistolla, joka on muokattu suuremman 300-kuutioisen kaksitahtimallin ratkaisusta ja sen geometriasta. Tavoitteena on säilyttää XTrainer-mallistolle tyypillinen ääni ja tehonluovutuksen tuntuma.

Ilmanputsarikotelon imukaula: Moottorikokonaisuuden viimeistelee 200-mallille kehitetty oma imukaula. Se on suunniteltu toimimaan uuden moottorin kanssa ja vahvistamaan tarvittavaa tehoa sekä vääntöä.

200 XTrainer -runko ja alusta

Runko: Uusi moottori on integroitu päivitettyyn runkoon, joka on suunniteltu 200-moottoria varten mutta säilyttää 300-kuutioisen mallin perusgeometrian. Rakenne on viimeistelty niin, että XTrainer-mallistolle tyypillinen ajotuntuma säilyy: oikea painonjakauma, tarkkuus ja helppo hallittavuus myös kaikkein teknisimmissä tilanteissa.

Takapyörä: 140/80-rengas ja 18 x 1,85 tuuman vanne säilyttävät tasapainon maakosketuksen ja ketteryyden välillä. Betan insinöörien valinta hakee ihanteellista kompromissia ohjausvasteen ja pidon välillä.

Koko XTrainer-malliston yhteiset uudistukset

Jarrut: Nissinin jarrujärjestelmässä on 260 mm jarrulevy edessä ja 240 mm takana. Japanilaisvalmistajan kokoonpano säilyy, mutta takana käytetään nyt päivitettyä kiinteää aaltoprofiilista jarrulevyä. Lopputuloksena on paremmin annosteltava ja progressiivisempi jarrutuntuma, mikä on erityisen hyödyllistä hitaissa ja teknisissä alamäissä.

Ajovalo ja ajovalomaski: Uuden LED-ajovalon valokeila parantaa näkyvyyttä ylöspäin aiempaan verrattuna. Ajovalo on sijoitettu uuteen ajovalomaskiin, joka antaa pyörälle modernin ja helposti tunnistettavan ilmeen.

Grafiikka ja värit: Täysin uudistettu grafiikka tuo mallistoon uuden punaisen värimaailman ja mustaksi maalatun rungon. Yhdistelmä vahvistaa pyörän visuaalista ilmettä ja määrittää XTrainer-malliston uuden luonteen.

Ketjunohjain: Uusi osa on aiempaa kestävämpi ja sietää paremmin mutaa, kiviä ja iskuja urissa ajettaessa. Se vähentää ketjun putoamisen ja pyörän vaurioitumisen riskiä sekä lisää turvallisuutta. Vahvistettu rakenne ottaa rasituksia paremmin vastaan, suojaa takahaarukkaa ja pidentää voimansiirron käyttöikää.

Eturattaan suoja: Uusi eturattaan suoja on suunniteltu tarjoamaan aiempaa laajempi peitto ja parempi lujuus. Se suojaa tehokkaammin iskuilta, roskilta ja muilta ulkoisilta tekijöiltä ajon aikana sekä parantaa kuljettajan turvallisuutta.

Muut XTrainer 200 ja 300 -ominaisuudet

Keveys: Yksi maailman kevyimmistä enduromoottoripyöristä.

Istuinkorkeus: 20 mm RR-mallistoa matalampi, mikä helpottaa useimpien kuljettajien yltämistä maahan.

Etuhaarukka ja takaiskunvaimennin: Edessä R16V-etuhaarukka 43 mm putkilla ja takana progressiivinen linkusto. Jousitus on täysin säädettävä: etuhaarukassa säädetään esijännitystä ja paluuvaimennusta, takaiskunvaimentimessa jousen esijännitystä, puristusvaimennusta ja paluuvaimennusta.

Beta Progressive Power Valve: Kuten kaikissa Betan kaksitahtisissa enduromalleissa, myös XTrainerissa on säädettävä pakoaukonsäädin. Sen avulla kuljettaja voi hienosäätää moottorin tehonluovutusta mieltymystensä mukaan.

Automaattinen tuorevoitelu: 200- ja 300-malleissa käytetään automaattista tuorevoitelua. Öljysäiliö sijaitsee satulan alla, ja satula avautuu helposti nappia painamalla. Ratkaisu poistaa tarpeen sekoittaa öljy bensan joukkoon.

Pehmeät renkaat: Pehmeän seoksen ja aggressiivisen kuvioinnin ansiosta renkaat tarjoavat pitoa kaikissa olosuhteissa. Ne antavat kuljettajalle myös pehmeämmän ajotuntuman jäykempirunkoiseen renkaaseen verrattuna.

Flekti: XTrainer-mallistossa flekti kuuluu vakiovarusteisiin. Se auttaa pitämään moottorin optimaalisessa käyttölämpötilassa myös hitaissa rata- tai polkuosuuksissa.

Sähkökäynnistin: Tarkka ja luotettava sähkökäynnistin on olennainen varuste, kun pyörä täytyy käynnistää uudelleen vaikeissa tilanteissa.

Saatavuus

Heinäkuun aikana.