Mitä ajettavuus tarkoittaa Betalle? Se, että jokaisella kuljettajalla on helposti ajettava,
mutta tehokas pyörä, huipputason suorituskyvyllä, jonka kanssa on aina hauskaa eikä koskaan ole
kuljettajalle liian vaativa. Beta vie nyt ensimmäistä kertaa tämän konseptin moderniin Motocrossiin.
RX MY2025 malliston uudistukset:
RX 2T 300:
- Runko: RX 2T 300 saa nyt samankaltaisen rungon kuin RX 4T 450:ssä mikä on suunniteltu erityisesti
morocross käyttöön. Runkokehto on leveämpi, jotta se kestää toistuvien hyppyjen aiheuttamaa rasitusta
sekä on kauttaaltaan jäykempi, mutta kuitenkin reaktiivinen mutka-ajoon.
- Takarunko ja ilmansuodatinkotelo: uusi RX 4T 450:stä tuttu siro ilmansuodatinkotelo ja alumiininen takarunko mikä on komponenttina kevyt, mutta tarjoaa tarvittavan jäykkyyden ja kestävyyden.
- Etuhaarukka: Kayaba 48 mm kaksikammiokeula uusilla asetuksilla, jossa on pidempi joustomatka kuin enduromalleissa. Uusi etuhaarukka toimii täydellisesti uuden takaiskunvaimentimen kanssa.
- Takaiskunvaimennin: RX 2T 300:nen saa RX 4T 450:stä tutun motocross käyttöön optimoidun takaiskunvaimentimen 50 mm männällä. Tämä tarjoaa paremman vaimennuskyvyn laskeutumisissa ja lämmönsäätelyn rajuissa olosuhteissa.
- Jarrut: Nissinin kelluvat jarrusatulat 260 mm etulevyllä ja 240 mm takalevyllä. Etujarrusatula on pienempi ja kevyempi verrattuna enduromalliston vastaavaan. Takajarrupääsylinteri on myös uusi paremmalla virtauksella ja suuremmalla nestetilavuudella.
- Jäähdyttimet: Samat jäähdyttimet kuin RX 4T 450:ssä, jäähdyttimien uusi muotoilu (vt. 2024 RX 2T 300) mahdollistaa pienemmän kääntösäteen.
- Toisiovälitys: 49 takaratas (aikaisemmin 48) mahdollistaa paremman kiihtyvyyden.
- Muoviosat: uudet takamuovit, jotka yhteensopivat uuden alumiinitakarungon kanssa (kuten RX 4T 450:ssä). Uusi pienempi polttoainetankki, jonka tilavuus noin 7 litraa.
- Ketju: uudentyyppinen ketju ilman o tai x-renkaita on kevyempi ja rullaa herkemmin.
- Moottori ja pakoputkisto: täysin uusi moottori mikä johdattaa RX 2T 300:seen luokkansa huipulle. Moottorissa on uusi sylinteri, jossa on muuttunut ajoitus. Uusi sylinterikansi suuremmalla puristussuhteella. Imuilman saantia on myös tehostettu. Lopputuloksena on aikaisempaa merkittävästi tehokkaampi moottori erityisesti yläkierrosalueella menettämättä alavääntöä, josta kaikki Betan moottorit ovat tunnettuja. Moottori välitetään uudelleen suunnitellun, motocross välityksillä olevan 5-vaihteisen vaihdelaatikon kautta takapyörälle. Kytkimen painelevy on myös aikaisempaa jäykempi ehkäisemään kytkimenluistamista. RX 2T 300:sessa on edelleen täysin olosuhteiden mukaan säädettävä PWK38 kaasutin. Pakoputkisto on myös uudelleen suunniteltu motocross käyttöön ja yhdistyy tyylikkääseen ja suorituskykyiseen äänenvaimentimeen.
Mallikohtaisten muutosten lisäksi on 2025 RX mallistossa:
- Ohjaustangon vaimentimet: 2025 RX malliston ohjaustangoissa on nyt kumivaimentimet, jotka noustavat
ohjaustankoa 5 mm korkeammalle ja vaimentaa tehokkaasti tangon värinöitä.
- Jalkatapit: 2025 RX mallit saavat uudet sirommat ja pitävämmät jalkatapit pitämään pyörän hallinnassa
kaikissa tilanteissa.
- Takahaarukka: taka-akselin vahvuutta on kasvatettu 2 mm (nyt 22 mm). Vahvempi akseli kasvattaa
kokonaisjäykkyyttä ja tekee pyörästä entistä tarkemman hallitavan vaativimmissakin olosuhteissa.
- Moottorintehokartat: molemmissa RX malleissa on säädettävät moottorikartat (kuivalle ja märälle kelille). Tehokartan valitsin sijaitsee ohjaustangon pehmusteessa.
- Molempien RX mallien mukana toimitetaan upea Beta seisontatuki.
