RR 2T 200

RR 2T 200 2019

Uusin lisäys Beta enduromallistoon!
Runko ja moottori perustuu RR 2T 125 malliin, mutta moottori tuottaa laajemman väännön ja tehon. Erittäin kevyt ja helppo käsiteltävä pyörä.Tuoreöljyvoitelu ja sähköstartti takaavat täydellisen ajonautinnon

Beta on viime vuodet uudistanut voimakkaasti enduromallistoaan kokemuksilla jotka on saatu erittäin menestyksellisestä kilpailutoiminnasta. Vain viimeisen kolmen vuoden aikana Beta on voittanut kolme Enduro GP valmistajien maailmanmestaruutta, Enduro GP sekä Enduro 3 kuljettajien maailmamestaruudet (Steve Holcombe 2016,2017,2018), kaksi Enduro nuorten maailmanmestaruutta (Brad Freeman 2017, Matteo Cavallo 2018), yhden Enduro 1 luokan maailmestaruuden (Brad Freeman 2018) sekä kolme Italian mestaruutta.


Mallivuodelle 2019 kehitystä on tapahtunut erityisesti iskunvaimentissa jotka on uudistettu täysin eteen ja taakse. Iskunvaimentimien valmistuksesta vastaa maailman suurin iskunvaimenninvalmistaja ZF Sachs

Kaikki Betan enduromalliston pyörät on rekisteröitävissä tieliikenteeseen

Yksityiskohdat

Moottori:

  • Tuplamännänrenkaat (ø 62 mm): Takaavat korkean kestävyyden ja luotettavuuden. Tuplamännänrenkaiden ansiosta saadaan parempi männän tiiveys pienillä ja keskialueen kierroksilla, jolla tyypillisesti enduropyörillä ajetaan.
  • Betan oma pakoaukonsäätöjärjestelmä. Pakoaukonsäätimen ja sivukanavien viivästetty avautuminen mahdollistaa täydellisen suorituskyvyn läpi koko moottorin kierrosalueen. 
  • Polyamiditäytteinen kampiakseli: Kevyt ja sekä istuu optimaalisesti lohkoon. Parantaa suorituskykyä ja luotettavuutta.
  • Sylinteri: Pakoaukon säätöjärjestelmä, kuten isommissakin moottoreissa, mahdollistaa tarkemman sylinterin, säätöläpän ja männän yhteistoiminnan. Tarkempi säätötoiminta mahdollistaa huomattavasti paremman suorituskyvyn matalilta kierroksilta kiihdyttäessä koska se vähentää palotilan ohivuotoa.
  • Alumiininen vaihdettava sylinterin kansi. Luja, mutta kevytrakenteinen rakenne on saatu siirtämällä moottorin yläpään kiinnitys kannen sijasta sylinteriin. Palotilan geometria on suunniteltu kestämään suuria lämpötilavaihteluita. 
  • Valettu alumiiniseoskampikammio. Suunniteltu kevyeksi kuitenkaan ilman kompromisseja kestävyydestä. Suunnittelussa käytetty innovatiivista muotorakennetta, jolla saatu optimoitu paino. Erityisesti runkolaakereiden tukipisteiden ja kammion seinämien kestävyyteen kiinnitetty huomioita. 
  • Ulommat kampikammion kannet ovat magnesium metalliseosta. Näin on saatu kevyt rakenne ja siisti ulkopinta. Uuden muotoilun ansiosta vesipumppu on pystytty tekemään erilleen kytkinkopasta.
  • Vforce4 läppärunko sekä läpät. Korkea luotettavuus ilman suorituskykykompromissejä.
  • 6-vaihteinen vaihteisto. Kehitetty erityisesti Betan pienemmille moottoreille. Hammasrattaat tehty taotuista aihioista, jolloin saadaan hyvä mekaaninen kestävyys ja luotettavuus, vaikka koko ja paino on pieni.
  • Kytkin: Monilevyöljykylpykytkin. Paineasetelma integroitu kytkimen ulkokoppaan. Tällä on saatu painoa pois moottorista, ja moottorirakenteesta kompaktimpi. Näin ollen myös moottorin painopistettä saatu alemmas, jolloin pyörään saatu hyvä runkogeometria ja dynamiikka.
  • Pakoputkisto: Oma pakoputkisto, joka on suunniteltu erityisesti RR 2T 200 malliin. 2-t moottorin vääntö- ja tehokäyrät on saatu optimoitua juuri 200 kuutioiselle koneelle.
  • Sähkökäynnistys. Vaivaton käynnistys keliolosuhteista riippumatta
  • Tuoreöljyvoitelu järjestelmä, erillinen öljysäiliö josta 2-t öljy annostellaan automaattisesti. Öljy ruiskutetaan suoraan imukanavaa eikä polttoaineen sekaan ei tarvitse sekoittaa öljyä erikseen.

Runko

  • Rungon ylempi geometria: Useita eri vaihtoehtoja kokeiltu ja kehitetty, joista on valikoitunut paras. Nyt käytössä oleva runkorakenne syö moottorin värinöitä, mutta säilyttäen kuitenkin rungon jäykkyyden.
  • ZF Sach (ø 48 mm) keula monipuolisilla säätöominaisuuksilla. Säädettävä isku- ja paluuvaimennus sekä jousen esijännityksen säätö iskunvaimentimen yläkorkista. Kaikki voidaan säätää ilman työkaluja vaikka suoraan satulassa istuen. Iskunvaimentimissa myös uusi sisäosien kokoonpano, joka vakauttaa toimintaa sekä erikoisanodisointi, joka parantaa herkkyyttää ja pienentää putkien kitkaa sekä lisää kulutuskestävyyttä.
  • Uudet etuiskunvaimentimien jalat(Yoke): Lujempi ja kevyempi. (vrt 2018 enduromallit)
  • Uudet etuhaarukan suojat. Uuden iskarijalan myötä Beta sai myös tyylikkäät liukuputkien suojat. (vrt 2018 enduromallit)
  • Täysin uudistettu ZF Sachs takaiskari: Uusi kompaktimpi ø 46 mm mäntä joka on 300g kevyempi. Uuden männän ansiosta iskunvaimentimeen on saatu vakaa toiminta öljyn lämpötilasta riippumatta. Samalla on saatu parannettua herkkyyttä ja takerenkaan pitoa. Ylärunko ja lisäsäiliö on myös päivittynyt ja keventynyt. Uusi jousi on myös kevyempi. (vrt 2018 enduromallit)
  • Ilmansuodatinkotelo: Suunniteltu erityisesti RR 2T 200. Parantaa ilmanvirtausta koko moottorin kierrosalueella.
  • Moottorin suoja: Tehty kestävästä ja kevyestä polyamidista. Saavutettu hyvä suojaus ja samalla pystytty eristämään moottorin ja suojan väliin kertyvää kuraa. 
  • Polttoainetankki: hieman pienempi polttoainetankki kuin suuremmissa 2T malleissa, jolla on saatu ergonomisempi kokonaisuus. 
  • Jäähdytysjärjestelmä: Uudet jäähdytysletkut ja uudelleen muotoillut jäähdyttimet sekä paisuntasäilö, jotka on sovitettu pienempirunkoiseen pyörään. 
  • Nissin jarrujärjestelmä: Äärettömän tehokkaat ja säädettävät jarrut. Sama kokonaisuus kun muissa Beta enduromalleissa